雑記とザクレロ

明日はちょっと外に出て仕事なワケだが、そこで食う予定の社員食堂のA定食がスゴイ。

つ『鶏のさっぱり酢豚風大根サラダ』

なんだこれは・・・鶏なのにさっぱり酢豚？の大根サラダ？しかもこれがメインですか？いったいどんな物が出てくるのか楽しみだ。ちなみにココの社員食堂はたまに独創的（独走的？）な料理が出てくることで社内の一部で有名。

【本当か？】

気が付いたらたぶんこの車もザクレロがモチーフだわ。きっとこういうデザイナーがデザインしたに違いない。

そして久しぶりにニコニコに誘導。前からこのうp主の作品は好きだったんだけど、今回は進化しすぎだ。おすすめ。

GMとクライスラー

アメリカ政府のテコ入れでGMとクライスラーの合併が加速しそうだ。

でもGMとクライスラーが一緒になってしまったらビッグスリーからビッグツーになってしまう。しかももっと危機が訪れてフォードまで一緒になってしまったらビッグワンになってしまう。ガムがオマケでついてくるのだろーか。

今月のオールドタイマー見ました？今回の特集の冒頭、いいこと書いてあったね！車に情熱を注ぐこと、これはとってもカッコいいことだ。いや、車じゃなくても何でもいい。とにかく情熱を注げるモノがある、それはとてもとてもカッコよく、素敵なことなんだよ。それはとてもとても幸せなことなんだよ。

日本人はもっと情熱をぶつけるものがあっていい。

最近いいことがあって、クロスバイクを物色中・・・何を買おうかな？

【不景気にかこつけて自転車に行くつもり？】

GM

エンジンマウント

なんとかかんとかEKたんの左フロント側にSSワークスエンジンマウントを交換できた。

動きが全然違うわ。

今までだと交換が簡単な右側2個だけ交換していたんだけど、この場合だとココを軸にエンジンが振れていたのかな。

それにしてもここまで違うとは・・・エンジンがフレームに載ってるっていう感じが堪らん。フロントエンジンにしがみついて走ってるっていうフィーリングで、だいぶEGたんに近くなったな。

が、かなり車内がうるさくなった。マフラー替えていた時よりうるさいかも。このマウントは一応ゴム製なんだけど、振動が気になる方にはお薦め出来ない。この調子だと、バルクヘッド側を交換したらどうなることやら。今のままでも十分なんだけど、改造車魂が・・・。なかなかまめに替えられない部品だからなあ。

今でも快適の『き』の字が失われてるからなあ。バルクヘッド側も変えたら『いてき』あたりまで失われるんじゃないだろーか。

エアロをチョコチョコと

いじっていた。

暗い写真で分かりにくいが、フロントバンパーの下側。今風に言えばアンダーパネル・・・そんなたいそうな物ではないが。アルミ板で形を出してL字アングルで補強している。何でココで分割しているかというと純正の牽引フックを残すから。

それはなぜか？ウマがかけられないからだ！

あともう一つの理由としてはFD2から流用するとある部品を活かすためなのだが。それはまだつけていないのでまたいずれ。部品は入手済みなんだけど。

今のところこの左右しか作っていないけど、いずれ中央も作る予定。さて、どんな風にしようかねぇ。

ちなみにリアバンパーにも思い切って手を入れたが・・・こちらも完成していないので、また後日。

【ご想像通りの形状です。】

【思ったより良くできた、とは思っているのだが？】

相変わらずの国

JMRC栃木ジムカーナ部会に出席するべく福祉プラザに言ったら

明日だった。

すごすごと帰ってきた私が来ましたよ。

あの国のあのメーカーが初のFRクーペを発売したらしい。

スカイラインクーペをベンチマーク（笑）にしたらしいが、私にはザクレロをベンチマークにしたようにしか見えない。

【特に黄色】

【デミトリ専用ジェネ死すクーペ（笑）】

【いりません】

定額減税とエンジンマウント

今週のモーターフリーク聴きました？

【と、言われても。】

レディオベリーという栃木のFM局でJMRC栃木ジムカーナ部会の部会長が関フェスの宣伝をしていた。これで一般のお客さんも来てくれるといいのだが・・・

そういえば定額減税。正直2兆円、しかも1年だけ減税されてもねぇ・・・。とてもじゃないが効果があるとは思えぬ・・・。正直みんな貯蓄して消費に回ったりはしないよ。

そんな付け焼刃じゃなくて本質的な景気対策を行って欲しいものだ。

【でも高速代半額はいいかも・・・EGにもETCかな】

↑これが現在不動状態のEKにつけようと思っていたエンジンマウントだ。これはバルクへド側だが。ちなみにSSワークス製。たぶん純正のスグリに何かを流し込んで、さらに取り付け軸の変位量を減少させるために鉄板が溶接されている。

重い。そして高い。ブランド料ですか？

エンジンマウントの交換って結構めんどくさいので1箇所ずつ時間を見て交換している。こういうやり方もよくね？しかし残るはバルクヘッド側・・・一番めんどくさい。確かEGのやつをやったときは一晩かかったような・・・

【かかりすぎ】

サービスマニュアル見てる分にはそんなに難しそうじゃないんだが。周辺部品があるからな・・・

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EK9をいじっていた

今日のF1遅いよ！中国なのに・・・

さて、きょうはEK9のエンジンマウント交換とオルタネーター交換をしていたのだ。

が。

エンジンマウントで挫けてしまった。いまウマに上がったままで、これで来週はEK9で通勤できない。

と、いうのも左側フロントの左側がｵﾜﾀな状態になってしまったのである。たぶんこの写真を見ても何がｵﾜﾀなんだか分からない人が多いだろう。でも分かる人は大爆笑のはず。分かる人だけ笑ってくれ！

＼（^o^）／

そんなわけで部品をディーラーに頼んできた。いやー、別に組みなおせばいいんだけどさ、めんどくさくて。それにしてもエアコンが作業が大変だね。

さて、何分21万キロを走っている私のEK9だが、電装品関係も怪しいところなので、とりあえずオルタをリビルド品にした。そんななかで学んだことが一つ。

EK9って上からオルタを外すんだね。下から抜こうと思ったらオイルフィルターが邪魔で抜けなくって、上側を観察していたら結構スキマがあるんでやってみたら上から抜けた。EGは下から抜くのだが。こっちは難なく出来た。慣れてるしな。

細かいことをしていました

比較的時間があったのでEGたんの細かいところをいじってみた。

まずはご報告。以前225タイヤを使うためにって言うことでガツンガツンフェンダー内を叩いてみたんだけど・・・予想通りフレームがあって凹ませられなかった部分は当たる。でも当たってる面積は減ったからOK?あとは酸素であぶるとか、いっそ切るとか・・・。

ちなみに上側は当たらなくなっていた。効果アリ。

ボンネットに穴を開けた。でもセンスがイマイチだな・・・もう少し長くしたほうがいいかな？ステッカーともあってないし・・・。でもそうするとまた骨を切らなくてはならなくなってしまう。

これは現在エアクリが純正なもんでエンジンルームからエアを吸ってるんだが、多少でも条件を良くしようというモノだ。このボンネットの穴には二つの意味がある（はず）。

①吸気温度を下げる。

②ボンネットとライトの間から空気を引っ張る。

たぶんだが、ベルヌーイの定理から考えると走行中はボンネット上の空気が流れており、ボンネット内より速度が速く、かつ圧力が低くなるはずだ。となると、ボンネット内のほうが相対的に圧力が高くなるからボンネット内の空気が抜けるはず。そうすれば内部の熱が逃げるし、ボンネットとライトの間から空気を引っ張れるはず。

実際、ボンネットとライトの間から空気が入るのか？という疑問はある（いかに私のFRPボンネットが歪んでいて右側が浮いていても、だ）。しかし1998年のスーパー耐久で走っていたギャザスシビック（EK9）は右ヘッドライト上のウェザーストリップを外して少しでも外気導入が出来るようにしていたことは有名だ。

【有名か？】

つまりいくらかは吸うのかもしれない。レーシングカーがやってるんだからね。とは言え何らかの方法で実験してみたいかな。

株か。

あまりに毎日毎日価格が動きすぎていて、なんかシナリオがあるんじゃねーのか？と勘ぐりたくなってしまうが・・・

なんだか良く分からないが、価格が動き過ぎ？とにかく早く落ち着きを取り戻してとっとと上向きになってもらえないと。車遊びがやりにくくなってしまうからね。

でも今株やってる人たちってどんな気分なんだろう・・・やってない自分には想像だにできん。

それにしても一時期色んな男性誌で株やれー、株やれー、という記事があったけど、こういう状況を見るに無責任だよな、ホント。

耐熱バンテージは全裸で

EG6エアクリボックスの下側。新品。こういうモノを買うと実はこれが日本に残っている最後の１個なんじゃ・・・とか思ってしまう。

なぜ新品を買ったかというとボルトの受け？の部分が外れるから。中古でもいいんだけどいっそのこと・・・ね。

エアクリボックス類に遮熱アルミクロスを張り込んでたんだけど・・・グラスウールがちくちく刺さって痒い！でもこれが服に付くと厄介なんで全裸で作業する。

・・・ウソです。ぱんつははいてます。

たぶんクリーンルームなんかで使う防塵服？みたいなのだとグラスウールが付かないんだろうけど・・・そんなモン流石に持ってない。あ、雨合羽とかで代用できるかも・・・。でも中身はぱんつ一丁。

変態だ。

とりあえずアルミクロスだからこれで済むが、エキマニ用の耐熱バンテージなんかだともっと被害が拡大する。気をつけて作業しませう。

JMRC栃木ジムカーナシリーズ最終戦

表彰式が開始されてたときの北ショートの様子。日が暮れる寸前。こんな時間に表彰式は久しぶりだ。

さてさて。では恒例の結果。

4位/16台。

で、NTFクラスチャンピオン獲得。ギリギリで。

かっこわりー。どうせなら勝ってチャンピオン決めたかった・・・。

お陰さまでASおじさんからは『ぬるぬるチャンピオン』の称号を頂きました。AVのタイトルのような称号をありがとうございます。ちなみにASおじさんもB2クラスのチャンピオンになった模様。

でも実は北ショートは大の苦手で入賞したのは初めてだったり。何はともあれたくさんのクラブ員の先輩方が参加されていたこの大会でチャンピオンが決められて良かった。散々に言われたが・・・

こんなコースでした。意外だったのは土曜からターンがあったこと。今までの経験上絶対ないとよんでいたんだけど・・・実際、リアは6.5J、リアパッドもサーキット用にして出ようかと思ってたくらい。コースは1分45秒くらいだ。長い。

一本目はトップだった。ただ、全体的に失敗も多く、特にインフィールドがイマイチ。1コーナーがぬるいのはいつものことなんで、インフィールドでタイムを稼がなければならない。そこでミスが多かったもんだから、午後はもっと丁寧に走る必要があった。2位とは0.4秒しか差がないし、有力選手もトラブルがあったようだ。2本目は逆転されてしまうかもしれないから、もっと攻めなければ・・・とは思ってたんだけど。

2本目。出走時にはアナウンスがイマイチ聞こえなかったんだけど、3位以下になっていることはわかった。たぶんトップとは1秒差くらい。で、一生懸命ラインをトレースしたつもりだったが・・・

タイムアップは0.2秒だけ。ラインはトレースしたが、その分ぬるかったみたい。他のクラブ員の方々にもそう言われた。ビデオをあとで確認したが、やっぱりぬるい。

ぬるぬるチャンピオン誕生。

あああ、お店の社長も来てたし、クラブ員もお客さんもたくさん参加してたし、かっこよく勝ちたかったんだけど・・・

ええい！！次は関フェスでリベンジだ！

栃木戦前日練習

おおよそいつもの栃木戦とは違う雰囲気。練習会で参加者は70台強？いつもの県戦メンバーから全日本ドライバーまで。

そして明日の参加者は103台。明日は面白いことになりそうだ。

明日は栃木戦前日練習

ですよ。久しぶりの北ショート。楽しみ。

昨日仕事がめっちゃ忙しかったのが一段落したため、定時で逃げてきた。そりゃあもう、脱兎のごとく。

最初はシリーズ追うつもりじゃなかったのに、なんだかんだで最終戦まで・・・。もうココまでいったんだから、一生懸命頑張りませう。

参加される皆様、宜しくお願い致します。

ただの日記

昨日のNHKスペシャルを見ていたらYOUⅡ（専門用語で腰痛のこと）は脳が影響してるらしい。ストレスが良くないらしい。だから仕事量が増えると腰が痛くなるのか・・・

【まさに今。】

宇都宮市民に衝撃が走る・・・！

ただの岩にしか見えねぇ・・・

雑記

エアロダイナミクスに手を入れた・・・というと聞こえがいいが、用はバンパーを替えたのである。アリオス製。実はエアロを組んだのは初めて。ココを見てくださっている方の中には知っている方もいるかもしれないが、色をみてのとおり某ブログのあの車から分捕った物である。

ややぼろくて割れてたらなんかしてたため応急補修はしたが、ノーマルより軽くていい感じ。と、いうわけで栃木戦最終戦用の隠しアイテムでした。

金曜は新入社員の内定式があり、そのあとの懇親会に先輩社員代表として参加してきたわけ。もう一人同期から参加者がいたんだけど、私のように偏った考えの人を招くのはどうかと思うぜ。

人事からは『新入社員どもはみんなスーツで来るから君らもスーツで来てね』ということで、スーツで電車で出社。普段は私腹である。さらに飲むから電車で出社したんだ。

そしてその時不思議な出来事に出会う。

なんか、すれ違い様にいろんな人が挨拶をしていくのだ。通学中の女子高生も！外部の業者さんも！・・・なんで？？もしかして私が偉そうに見えるのか？単に老けて見えるのか？

まあ、どうでもいいんですけどー。

毎日忙しい

残業して作ったファイルを間違ったデータを上書きしてしまった時。

残業して作ってるとき、保存中にフリーズした時。

人は新たな世界の扉を開くという。

【飛び立とう】

今日のEK9の燃費

レースガスを半分入れてみた結果。

10L/km。

・・・かわんねぇ。

【結論】

レースガスを入れても燃費は良くならない。悪くもならない。でも半分くらい入れるとノーマル車でもパワーの違いが体感できる。

JMRC栃木ジムカーナシリーズ第5戦の結果とポイント表を非公式HPにアップ。リンク先からどうぞ。