受理された模様

でござい。

何のためにEG6を作り込み始めたか？

それはひとえに、今年のディレッツァチャレンジに出るためである。いや、出るだけなら別にここまでしなくてもいいんだけど・・・。

いいところ走りたいから、やってるわけだが。

今年はこの一戦のためだけに色々と準備をした。・・・いや、している最中だが。

エントリーしたのは本庄。当然クラス1。

クラス1の今年の予想予選突破タイムはドライなら恐らく44秒台・・・たぶん前半。しかも今年は茂原がなくて速い選手が集まるはずだから44秒台が何台も出てくるだろう。そして勝つなら43秒台。現在私のタイムが46秒を切れてないから、遠く及ばない気がするが・・・。まー、今年はどこまでいけるのか確認かねぇ。

とりあえず。車ができてからしばらく走りこむ！

・・・早く車作んなくっちゃ・・・

途中経過

大体内装の塗装が終わったので少しづつ内装組み立て開始。

アルミ部品は軽くポリッシュしてみたり・・・踏む部品なのに。私はカーボンよりもアルミの軽い輝きの方が好きだ。

で、例のローマウントのエンジンマウントを組んでみた。相変わらずバルクヘッド側はめんどくさい・・・

↑この高さだったエンジンが、

↑この高さに！・・・ってこれ写真のポジションが違うな。実際は20mmくらい落ちてるみたい。コレって結構動き変わるんじゃないだろーか。

さて、今月のGワークスのインテグラ。17インチ越えて18インチかよ！！しかも265！で、ノーマルのB18Cでセントラル25秒台・・・ローギアなら走るって事か。やっぱり太いタイヤのほうが速いのか・・・っつーことで17インチを手配することにしてみた。エキシージのリア用・・・

ケイズスポーツリンクにて

走行会を行ってきましたよ。ご存知のように私のEGはあの状態なので走れなかったわけだが・・・走りたかったよ！！

【本当ですよ】

ウチのクラブの規模ではコレぐらい広いサーキットでは運営が忙しく・・・結構大変でした。ほんと、走行しないのに手伝ってくれた方々、本当にありがとうございました。

今回参加しなかったクラブ員の方々！！ケイズでやるときは運営が大変なので参加するように！

それではちょっと、ダイジェストを紹介。

↑春のうららかな気候のもと、走行会が開催された。本当にいい天気。暑くもなく、寒くもなく。

そんななか、ケイズを走りなれてたクラブ員が崖に落ちかけますた。この写真ではあまり迫力がないけど・・・実はかなりギリギリでした。この崖、本当に何もないからまっさかさまだぞ！オーナーさんも右に乗ってたワケだから怖かったでしょうな。

さて、S2000はみんなで救助活動して引っ張り上げた。当クラブ的には慣れっこである。慣れっこ過ぎて私は撮影を、ひ○きさんは笑顔でピース。

なんといっても北ショートで三回転半して、ドライバー（当クラブ員）が救急車で運ばれたのに、別のクラブ員は壊れた車両の（記念）撮影をしていたと言い伝えられる。

まー、日光スピードパーク時代みたいに放置しされなくなっただけ良くなったとはベテランクラブ員の弁。そりゃそうだ。

【当クラブはとっても楽しいクラブです！是非入会を・・・】

まあ、こんな感じです。あと、この日初めてサーキットを走った！という18歳の若いお客さんが、タコって亀の子になっていたが、インパクトがイマイチだし、まだクラブ員ではないので写真はナシ。流石にクラブ員以外にはとてもやさしいんだってば！

ちなみに彼はこの崖に落ちそうなS2000をみんな笑顔で記念撮影しながら救助してる様を見てカルチャーショックを受けていた。ま、そりゃそうか。

そういえば私もこのクラブに来たときには18だったな・・・

【遠い目】

いまだ製作中

↑いまだ製作中・・・そろそろ運転してぇ・・・

↑フロアの塗装もほぼ終わったが・・・どうやら錆止めの塗装とワークスカラーのスプレー（ラッカーのつや消し黒）が相性が悪かったようで、シワシワのジャミラの皮膚みたいになってしまった・・・そんなわけで処理して塗装しなおしに。

ヒーターも外しているのでこの隙にエンジンマウントも交換・・・って一番面倒なバルクヘッド側はまだなんだけどね。こんなだけエンジンを落とせますよって言う写真であった。

明日はケイズスポーツリンクで走行会・・・の運営。EG走らせたかったよー！

バッテリー移設

うむ、バッテリーボックスはココに置かんとす。本当は重量物はセンターに寄せたいところだ。よってセンタートンネルの隣において穴を開けようとしたんだけど・・・気がついてしまった。

『確かここら辺、ブレーキだか燃料だかのホースが通ってんじゃね？』

【通ってました】

うん、確認してよかった。穴開けて大爆発とかネタにもなんねー！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま、人間は右に乗ってるし、重心も低くなるからんだからここでもいいだろう。お陰さまで助手席を外さないとバッテリーが交換できないというダメレイアウトに・・・。

ドイツのカルマン社が破産した。ここではあんまりなじみがないが、ドイツの特装車メーカーで、フォルクスワーゲンやベンツのオープンカーを手がけていた。かつて空冷時代のVWではカルマンギアという流麗なクーペを生産していた。TYPE1（ビートルのこと）のカブリオレもカルマンが手がけていた。

実は空冷のVW好きの私にとってはショックなニュースだ。つらいつらい自動車不況。早く抜け出したいものだ。

もう完全にレストア

赤い部分は錆ではない！錆止め塗料だ。なんか行ったホームセンターでこの色しかなくってさあ・・・やっぱグレーが良かったか？でもこの色はGワークスで連載しているZのレストア連載の色みたい。

コレは予備のリアトレーリングアーム。コレを新たに加工して使用する予定。さて、ハブを外してナックルを観察してみると、なんだか駄肉が見えるなあ。コレは鋳造の湯流れの関係かな？いらないので削ってしまおうかなー。S2000のナックルなんかものすごく華奢にできてるし大丈夫でしょう。・・・最近の車、特に欧州車のナックルはものすごく華奢にできてる。バネ下重量低減のためなんだろうけど、それぐらい解析技術が進歩したってことか。

はい、削ってしまった。ココまで来るのに左右で5時間・・・。ま、都合により暇な友人にお願いしたんだけど。彼はハガレンも見ないで頑張ってくれました。でもどれくらい軽くなったのよ？って話。

ところで『ハチロクMAX』って本が出たんだけど、買いました？私は買いました。この本、オートワークスのムックとして発売されたんだよね。AWはもう無くなったのに？どういうことなんだろ、と思っていたのだが、事情通に聴いてみたところなんでもGワークスから離脱した旧AWスタッフが発行したものなんだとか。おぷしょん色が強い雑誌になってきたのが理由だとか？確かに、Gワークスは最初の3冊くらいはとても面白かったけど最近のはイマイチ・・・。なんか違うと思っていたけど、こういうことだったんだ。

このハチロク本はかつてのAW色が強くって、硬派だしやっぱりワークスはコレだよね。続編も出るらしいのでまた買うしかないかなー。

最近のGワークスは旧車により過ぎ。AWの程よい、現実感のある新旧混ざり合い感がよかったのに。本当に走ってる人たちのことを考えてる本だったのに。あの内容ならオールドタイマーの方が内容が濃いぞ。

さて、このハチロクMAX、とても内容が濃い。AWの時に見たことのある車が多かったけど、つまりそういうことなんだわ。いわゆる速いハチロクのプライベーターの方々が連なっており、読み応え満点である。なんで私がコレを購入したかって言うと、別にコレからハチロクを作ろうってワケではなく、ハチロクって言う車はそれぞれのプライベーターの考え方が反映されていて、参考になることが多いからだ。この本は見たいところ、知りたいところをみせてくれる良い本だ。とてもおすすめ。　

収集がつかねー。

もはや軽量化って言うよりもレストアである。やり始まったら止まらなくって・・・。流石に平成車といえども17年落ち。コレくらい当然だ。EGもハチロク化してきたってことか。

特にクラッチマスターからフルードが漏れてるとこの傾向は顕著になるはずなので、要チェック。普通の自動車屋さんではここまで修理してもらえないと思うから。

あらためて剥がしたアンダーコートとか間引いた配線なんかをためている。最後にどれくらい軽くなったか測って悦に入るのである。

【変態だー！！】

【AA略】

しかし配線の間引き・・・配線図とかパーツリストを見ながら間引いているんだけど、本当に大丈夫なんだか、ちょっとドキドキ。

あ、ぶった切れたカプラーも無事再生。防水対策もOK。プライベーターは知恵で勝負、諦めたら負けだぜ？

苦戦中・・・

あいも変わらず作業、やってるぞ。だんだん収拾がつかなくなってきた感じ・・・

なんで室内の作業をやってたのに、エンジンルームがすっきりし始めてるかというと、エンジン側から外さなければいけない部品があって、その部品を外すのに苦労したからだ！

それは何かというと、

ヒーターホースだ。ヒーターユニットを外すためにコレを抜かねばならない。サービスマニュアルには、

『③ウォータバルブのホース　クリップをゆるめて、ホースを抜取る。』と絵付きで2行の文で書いてあるが、そんなにすんなりいくか！！あちこち補器類を外さなきゃ取れないじゃないか！しかも固着していて最後は切ったんだよ・・・とほほー。ホースの刺さっているヒーターコアはたぶん銅製で、なんか析出物ができていてそれで固着しちゃってたんだな。そんなん2行で取れるか！

んで、ヒーターホースを外す時に更なる悲劇が！

水温センサーのカプラーの配線、切っちゃった・・・。

ガーン。最初は緑色の配線だけが切れたんだけど、どうしようもないから黒い方も切っちゃった☆

でもこのカプラー、メインハーネスから出てるんだ。と、言う事はメインハーネス交換！？いやいやいや、そんなメインハーネスなんて10万以上するし、何より配線引きなおしなんてめんどくさすぎるだろう。しかたない、このカプラー、分解してみるか。国産、たぶん住友製である以上、永久結合なんてコストのかかることはしていないはず・・・

はい、分解できましたー。こんなもん分解することになるとは思わなかったぞ・・・。でもコレで修理できるわ。しかしさらにここでも問題発生。

どっちに黒がささってたんだっけ？

・・・。

しかし！幸いにして切断した時の写真を残しておいたので事なきを得たのである。今はデジカメと言う便利な物があるから、記録しながら作業するのが吉だね。オーバーレブで涼子もやってたね。

そんなこんなでなかなか進まないんだな、これが。

製作中

ダッシュボード取り外しレポートは少し先になりそうなんで、現状報告。
こんな感じ。

今日はエパポレーターそのとなりの箱とかを外してこんな感じ。
ステアリング？邪魔だからシャフトごと外した。

もう少し外していけば塗装も錆落としも楽々。
できればメインハーネスまで行きたいもんだ。
ヒーターコアは明日やる予定。

それにしてもここまでニヤニヤしながら作業やってると
本当に私は頭がおかしいんじゃないかとか思うことがあるのだが、
別に普通に自動車屋さんもやってることだしおかしくない。

変じゃないぞ！

まだ軽量化のネタが落ちてる・・・錆が落とせる・・・

【ククク・・・】

それにしても空調関係気密用スポンジが古くなっているため、
とてもナイーブ。
触っただけで崩れてしまう・・・柔らか戦車より脆いぜ。

桜/ついに・・・

桜がキレイですなぁ。ホント、日本人でよかったと思う。私は夜桜の方が好きなんだけど。

遂に某国がぶっ放しやがった。やるとは思っていたが・・・そして発射失敗、衛星？は軌道に乗らず。これが計算どおりなんだかどうだかはわからないが。失敗だとしたら落ちてくる可能性もあったわけで、危険極まりない。制裁だー制裁だー！

【それでも日本は平和でした】

さて、EGたんは室内最後の軽量化作業、ダッシュボード軽量化のためのダッシュボード再取り外しに掛かり始めた。コレはダッシュボードのはずし方ということで日記にまとめるつもり。

で、私はデジタルの水温計を使っているんだけど、少しセンサーの配線が長かったんだよね。そこで切断して長さを短縮し、分解しやすいようにカプラーで繋ごうとしたのだ。どうせ中は配線が一本通っているだけだろうということで切断したら、

ぎゃあ！

中身は3極！？どれがどれに繋がるかわかんなくなってしまった・・・。まぁ、いいか。ちゃんと表示されるのが正しい配線だろ。3極のカプラー買ってこないと。

親知らず抜いた

いやー、怖かったわぁ。

今回はえぐいので読みたい人だけ読んでくれ。

続きを読む "親知らず抜いた"

こええ

最近の西尾アナのミニスカ率は異常

【挨拶】

明日は親知らずに結構深く虫歯ができたため、明日抜いてくる。

こええぜ？

最初は怖かったため、治療しようかとも思ったが、どうせかみあってない歯で使っていなくてムダなので、軽量化のために外すことにした。

歯を取るなど真田大兵器が縮小するも同じ・・・真田大兵器は膨張し続けなければならないのだ！

【コレも面白い漫画だったと思う】

でも軽量化のためなら仕方ないね。外して・・・いや、抜いてこよう。

何？・・・砕く・・・だと？

桜

今年も桜が咲きはじめて、また春が来る。

それでも私は変わらない。一歩も進めないんだ・・・

【また引用】

そんワケで今日も鉄削ってます。今日の画像はやや過激なので、掲載を自粛しますた。

【180禁くらい】

そんなこんなで私の会社にも新入社員が入ってきたが、あいつらまったくあいさつもしやしねぇ。どんな教育してんだ！