サス組み始めた

さあ、組立ても大詰め。来週には走らせられるな。

↑これはロールセンターアジャスターのカラー。ビジョン製は内径を拡大しないと取り付けできない。拡大するためにホイールフラップ（電動ドリルつける筒状の紙やすりが何枚かついてるような工具）で削れ！みたいなことが書いてあるけど、時間がかかりすぎて無理！径が違いすぎるんだもん。仕方がないのでベルトサンダーで削った。そしたら削り過ぎてガタガタになってしまった・・・。

さらに。これは厚さが足りなくて組みつけてサークリップをとめると軸方向にカタカタ動くのだ。私の場合、内径も拡大しすぎたため、径方向にもガタがある。これではなんかあったときにボールジョイントがズれるではないか！と言うことでココはスペーサーを自作して挿入。これで軸方向に径方向ガタがなくなった。コレで一安心。

ゴムのブッシュはTRY BOXさんオリジナルのジュラコンブッシュに入れ替え。もう無限のブッシュも使い込んでたもんで。それにしてもこのブッシュよく出来ている。フルフローのカラーもよく動く。構造的にはビ○ョンに似てるが、クオリティが全然違う。価格も比較的安価で、アームを送れば圧入もしてもらえる。

そしてトレーリングアームブッシュもピロに！実は今回最も効果があるんじゃないかと思っている部分。シビアになる可能性もあるが・・・ここは心配だったので無限圧入済みのアームはとっておいてある。まとまらなかったらこっちに戻すつもり。このピロブッシュもTRY BOXさん製で、ここでトーを調整するタイプ。よってコンペンセンターアームはつけない。今流行り？の方式だね。ちなみにこれ、写真には写してないけどリアもロールセンター補正済み。（ご存知の方はご存知、アレです）

そんな訳で頑張って組みつけておる。

使えねー

【アストロの油圧プレスの使えなさ加減は異常】

マジで使えねー・・・ハブがどうやっても圧入できないであろうと言うことでお店で圧入してもらったが、ロールセンターアジャスターぐらいは圧入できるであろう・・・と思ったらできねーでヤんの。

この使えない原因はこの台座の幅にある。狭すぎるんだ！ココを広げることによって使えるプレス機にする予定。

【都合により暇な友人が】

このままでは買っただけで邪魔な置物になってしまう・・・手を加えてデキるプレス機に昇華させてやる！18話のレオパルドみたいに。

で、だ。

結局ロールセンターアジャスターはこんな風に取り外し/圧入したの。

ロールセンターアジャスターと圧入治具はビジョン製。結果として取り外し/圧入は成功。コレくらいの万力があればできることが判明した。

ただし。転がってる鉄パイプを見れば分かるように、かなりのパワーで回さなければならない。しっかりした作業台がないときには2人がかりで作業するのが無難である。ちなみにしっかりした作業台がなかったので2人で作業した。

このナックルの形状をご存知の方は想像していただきたい。

私がこのナックルに腰をかけて固定する。そして都合により暇な友人が鉄パイプをハンドルに入れて回す。すると万力が浮く。するとナックルの先端（アッパーアームのボールジョイントが刺さる部分）が私の尻に食い込む。すると、

【ｱﾞーーーーーーーーーーー！！】

大変でした。

GTウィング製作中

↑さーて、GTウィングを付けますよ。ボディ側に落とすためにどうするか・・・ご期待あれ。

【実はどうするかまだ決めてない】

【窓はポリカになりました】

フロア下のアンダーコートを剥がす時にグラインダーを使ったら摩擦熱でフロアの塗装が剥げた・・・せっかくきれいに仕上げたのに水ぶくれみたいになってしまったじゃないか！

もう一息！

さて、結局フロア下部のアンダーコートも剥がす事にした。やるならとことん。コレで後はアンダーコートをはがした部分にノックスドールを吹いた後にちょこちょこと塗装すれば、残るはサス周りの組み付けと外装のみ。あと一息！

それにしても、フロア下のアンダーコートをはがしたら簡単に錆が浮いてきたんだよねぇ。タイヤハウスないは錆びないのに・・・

【なぜに？】

ついでなので、17インチを使う都合、さらにタイヤハウス内をガツンガツン叩く。これ以上は熱を加えないと破けてしまいそうだ！

あとは外装、GTウィングはどうつけようかな。

話は変わって。ガレージの工具を充実させるためにKOTOとかハスコーのカタログを見てたんだけど・・・高い！とても個人で使う工具の値段じゃねぇ！減価償却できねーよ・・・。プライベーターでこういう工具を持ってる人いるんかいな？便利そうではあるが・・・

叩き時とは？

私のQTアームズ（EGたん）は無事残りは外装とサス・ナックル・アーム類の仕上げだけと相成りました・・・

もう何の写真なんだか・・・ホイールハウス内のアンダーコートも剥がしはじめた。車体下部は・・・どうすっかな？

17インチを使う都合、再びホイールハウスをガッツンガッツン叩いて拡大。ホントにジオメトリー大丈夫なんかっていう感じだが。鉄板の塑性変形域も限界突破しそうだ。鉄板破れそう。危険なのでここらでやめておく。

ちなみにこういうアンダーコートをはがすにはMDXなる専用の工具があるんだが、これがまた高い！数万はする上、中古が出てこない。私は自動車屋さんではないので流石に買っていまうのはちょっと・・・と、と思っていた中、便利アイテムを発見。

金属磨きのコレ。とってもアンダーコート剥がしにとっても便利。減りが早いのと、グラインダーの刃としては700円前後と高めなのが難点か。

あ、私の愛しのグラインダーは2代目になってパワーアップしました。あとはスピコンがほしいなー、と。

すげータイミング悪いけど、小沢が民主の代表を辞めてポッポが代表になったわけだが、小沢はいいタイミングでやめたよな。きっと麻生はサミットまで解散しないとして、民主党の代表が辞めて、新代表がついてゴタゴタが落ち着くまでの期間を逆算すると今しかないってワケだ。小沢は人に耳貸すようなタマじゃないと思うから、世論とコレを計算して民主が勝つために辞めたわけだ。辞めたとは言え、仮に政権をとったらきっと代表に返り咲いて首相になる気だと思うぞ、小沢の腹ン中では。

私個人の意見としてはポッポと岡田氏、どっちが代表になってもあんまり支援する気にはならないが・・・。どうせなら長妻さんが代表になってくれれば面白かったのに。応援する気になるんだけどねー。

エンジンかかったよ

無事配線作業も終わり、エンジンもかかったEGたん。

最初はウィンカーが作動しなくて妙な電子音が響いたりしたが、これはすべての球がついていないからだと判明して一安心。どうよ、あちこちスイッチやら配線がなくなってすっきりした。これからHKSのサーキットカウンタの配線を行うところ。

・・・ラップショットはやや感度が鈍く、マグロってるのでやめた。

サイドステップが低い車ならいいんだけどね。モノは安いし。私のEGはノーマルサイドステップなので、突起物をつけて取り付け位置を下げないと反応しないサーキットがあるのよ。本庄とか。で、この突起物が段差で壊れるんだな。

そんなわけで誰かラップショットⅡ誰か買ってくんね？説明書もあるでな。

そうそう、私のEGはある方から『アクセルのストロークが大きすぎね？』と言われていたのだけど、原因が判明した。室内のアクセルペダルとワイヤーをつなぐ部分のブッシュが挟まっていなかったのだ！・・・と言っても分解したことがある人しか分からんね。

昔某ショップからココの強化ブッシュが売ってたけど、確かにココを強化するとアクセルのダイレクト感は増すわ。まー、そんなことしなくても不具合を解消したらアクセルのフィーリングはかなり良くなったけどね。

これでもう大丈夫ですよ、O倉さん！

イグナイトVSDはココに付けた。配線がいまひとつかっこ悪いのでやり直そうかな・・・。これでももともとの配線をかなり短くして整理したんだぜ？

このTMワークスのイグナイトVSDは結構お奨め。と言っても私のは極初期型なんで、今はモデルチェンジしているが、きっとこれよりもっと良くなってるはず。これは点火コイルのを16Vに昇圧して点火を強力にしてパワーアップ、ってな代物。MSDとかにも同じような物があるが、これは点火コイルがぶっ壊れたりすることもないし、なにより相対的に安価だ。そして体感できるほどパワーアップし、燃費もよくなる。・・・プラグの消耗は早くなるけど。

そんなわけでお奨めのTMワークスのイグナイトVSD、購入、取り付けのご相談はパワーボックスレーシングまで・・・

【宣伝】

こんな感じ

【ココまで組んだ】

こんなのも作ってるよ！・・・作ってるのは主に都合により暇な友人ですが。材質はポリカボ。2mmしかないからペラペラ・・・でも3mmとか4mmでは軽くならないという話。

いま接着剤のJBウェルドというモノを使ってみたんだけど・・・スゴイなこれ。ホントに強度出るよ。現代において最も強固な結合方法は接着剤という話もあるけど、ほんとかもしれない。やるな、アメリカ。

そろそろ

EGたんの内装ができそう・・・今日ダッシュボード置いた。

幸いにして迷子のハーネスや配線もなく、順調。ホーンも鳴ったし、バッテリーも大丈夫だろう。

現在急ピッチで進んでいるが、これは来月の20日には走らせることが決まったからだ。・・・本当に間に合うんか？と、言うわけで本気でやってるのでやや更新が滞るかもしれません（栃木戦非公式HPの方も・・・）。ご勘弁願います。車に目処がついたらまた再開しますんで・・・。

あ、アルト君が帰ってきた。あちこちガタが来ており、かなりの部品を換えることになってしまった。やはり私が手を付ける時間を取らなくて良かった。あちこちのガタが少なくなってだいぶ乗りやすくなった。タイヤも新調したのー。

とは言え、最終的にボロ過ぎて目標とするところまで修理できなかった。ボディのあちこちに穴が開いており、直しきれなかったみたい。やるとしたらボディ部品の張り替え・・・そんなこと通勤車でできるかー！

と、言うわけで2度と雪国方面から車を買ってくるのはやめようと思った。

【融雪剤でやられてるから】

細かいことは気にしないー。で、あとはショックとバネを変えれば楽しく通勤ができるはず・・・この冬はたっぷり雪練かなー。ボロいから心置きなく・・・

明日から仕事なの・・・

会

社

に

い

き

た

く

ないよー！

ｳﾜｰ

ｲﾔﾀﾞｰ

【またか】

もう仕事何やってたか忘れてるぜよ。

パワステのホースを交換した。経年劣化でホースにクラックが入っていたから。ただこの部品は個人で交換するにはめんどくさすぎる！手が入らん・・・でもたぶん奥側のエンジンマウントを外せば大分楽になるような気もする。面倒くさくて外さないでそのままやってしまったんだけどね。

そしてこの部品、22000円もする。設定されてた時から16000円ぐらいだったんだけどね。約3割高！でもトラブルが出る前に・・・ね。部品の設定がなくなったらどうしょもないし。今のうちにできることはやっておく。平成ひと桁の車はある程度の覚悟をもって乗らないと・・・。

組立てChu!! 【懐かしい】

組み立ててますよ！だんだん車らしく・・・なってきたかな？

だがしかし！

実はリア周りに結構無駄な配線（デフォッガー、ハイマウントブレーキランプ）があることが判明！外していったら止まらなくなってしまった・・・本当に元に戻るんだろうか？

【元には戻したが、エンジンがかかるかは今は不明】

ダッシュボードを丸洗い。なかなかこんな事はするチャンスないからなー。

だがしかし！

ダッシュボードの中にも無駄な配線があることが判明！これもはじめると止まらない・・・

結論：配線の間引きは始めると止まらない。そしてちゃんと動くか分からなくてロマンティックが止まらない！

普通の人はやらないほうがいいと思うけど・・・ポイントは配線図をよく見ること。ないときにはその配線が何なのかよく考えること。動かなくなった時に復帰させるのは大変だ。あとはできるだけトラブル防止のためカプラーの端子まで間引くこと、かね？とは言えまだ私のも動かしてないんでわかんないんだけどね。

オマケ。ガレージ☆上田城の近くにあるホームセンターみのり。

【通称：みのりん】

このマークのシンボルマークの『み』の時の変形体がAPレーシングのロゴに似ている件について。

GW!

ですが、私もなんでわざわざ混んでる所に行くのか分からぬ。

渋滞にはまる位なら配線を間引いてたほうがずっとマシです。

【はまっている】

がっかり。

流石にナンバーズ4で2回連続1番違いは凹むわ・・・春爛漫くじも1番違いで悶絶したな。お願い、当たって！

情報情報。ワークの鋳造1ピースホイールの17インチ8J、4穴PCD100がカタログ落ちしてる・・・。これでワンピース買うならTE37しかなくなったってワケだ！困った・・・。あとは2ピースか。

TE37届いた。やっぱり17インチって結構重いね。そしてローターがかなり小さく見える罠。

ボディアライメント

をとってきた。自分のな。

どうも右肩から首にかけてコリを通り越して痛くなっちゃって、これは車両製作に障るって言うわけでかかりつけの整体師さんのところに行ってきた。

なにやら体全体がS字に曲がっていたらしく、あちこちフレーム修正をかけられた。

【痛いぜ？】

原因は横寝にあったらしく・・・上向いて寝なさいと言われた。皆様も気をつけましょう。

さて、EGの方だが、ようやく内装の組立てをはじめたわけだが、並行してブラケット類の軽量化を進めておる。

これとか、

これとか。もう涙ぐましい限りだが、ゼロ戦もこうやって軽量化して運動性能を向上させたと聞く。効果がないわけではない・・・ハズ。

マスターバックも交換。なにやらすごい事になっているが・・・。フルード漏れてたの？実はマスターバックの中の横隔膜（ゴムのことな）は定期交換部品だったんだよ。実は最近パーツリスト見ていて気がついた。知らなかったよ。

でもどうも分解組立てに特殊工具が必要そうなので、ASSYで交換することにした。確かに自作できそうな特工だけど、ガワが既に塗装剥げていてみすぼらしいしねぇ。

新品マスターASSY！こんなの買うヤツいないよな。でもこれも絶版になる前に購入。

マスターの交換は今回もめんどくさく・・・抜けないんだよ車体側から。サービスマニュアルどおりにやるとね。でもペダルにつく側の部品を外せばあっさり外れた。で、上の画像なんだけど、どう考えても力技で入れるしかなさそうなので、ボディイに傷がつかないようにこうしておいたまま組んだわけ。もう交換する事もないと思うが。

実はこんな物まで準備してあったりして・・・

でもこんなのとフロント側のアンダーパネル（←これも準備済み）付けたら余裕で涙ぐましい軽量化分なんてすっ飛ぶだろうよ。