エビス西、走ってきました

超久しぶりのサーキット。3ヶ月ぶりだ！半完成状態だけど、またすぐに入院決定していて、しばらく走れなくなるためたっぷりと走りこんできた。午後のみの走行会の予定だったけど、午前のフリーも走ってしまった。実はエビス西、ドライで走ったのは初めて。走行回数は3回目？だっけな？

結果としては、ベストが1分9秒6。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（タイヤは前：ネオバAD07　225の16インチ、後：Z1☆　195の15インチ）

コレどうなの？

さて、今回は大幅に改造したEGのチェックが目的だ。GTウィングの効果確認、足回り大改修の操作性の確認、新クロスミッションの有効性など・・・。

↑GTウィングの有効性を確認する私。この写真の状態で自足80km程度の低速域だが、十分な効果が確認できた。

車両に取り付けた状態。あとで詳しく自慢するが、GTウィングの支柱はウィンドを貫通し、リアのフレームに落とし込んでいる。この状態ではハッチが開かず、雨はダダ漏れ。ダウンフォースは働くようだ。

今回の改修点は、フロントが、

・全部TRYBOX製ジュラコンブッシュ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・キャンバーアーム装着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・スーパーナウ逆刺しピロタイロッド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ロールセンターアジャスター装備

そんで、リアが　

・TRYBOX製ピロトレーリングアームブッシュ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・コンペンセンターアーム外し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ロールセンター加工

あとはバッテリー移設とかローマウントエンジンマウントとかとにかくあちこち変更していたわけだが、結構まとまっていた。安定性は高く、乗りやすい。

フロントのロールセンターアジャスターは一説には要らんと言う話もあるが、回答せいが良くなって乗りやすいと思うし、リアのピロ化もナーバスな動きになることはなかった。

ただ、やりすぎちゃってどれがどういう効果なのかは見極めきれないが・・・少なくとも悪くはない。間違いなく良い方向に行っていると思う。

ただ、まだセッティングそのものは煮詰まりきっていない感じ。当日は珍しくバネを変えたりしてみた。あまりに色々やりすぎてバネレートはなんとなくで決めていたが、若干柔らかく感じた。ロールセンターアジャスターをつけたときにはバネは柔らかくする方向だと言われているが、そんなに変わるか？と感じた。

とりあえずまだまだに詰めるところはありそうだが、良い方向に向かっている様だ。現在17インチ化するための改修が行われているが（コレは私では手が付けられない）、17インチで基準タイムが分かるサーキットで走りたいものだ。